Lowtech Magazine

Samen fietsen sneller dan elektrisch fietsen

Het snelheidsvoordeel van fietsen in groep kan veel groter zijn dan het snelheidsvoordeel van een elektrische fiets, zo blijkt uit onderzoek in windtunnels.

"Ik heb nog nooit in een vliegtuig gezeten"

Vakantie staat voor veel mensen gelijk aan het nemen van een vliegtuig naar een zonnige bestemming. Maar het kan ook anders. Gentenaar Dirk Van den Berghe heeft nog nooit in een vliegtuig gezeten en is nog nooit buiten Europa geweest. Opmerkelijk detail: hij is sinds meer dan 5 jaar de eigenaar van een grote reisboekhandel in Antwerpen. Een interview: "Ik wil niet als een marsmannetje in Peru worden gedropt".

Fiets- en handkar met elektrische hulpmotor

Opnieuw een interessant voertuig voor vrachtvervoer in de stad. De Duitse Carla Cargo is een driewielige fietstrailer die over een elektrische hulpmotor en twee schijfremmen beschikt. De aanhangwagen is zodanig ontworpen dat hij ook als (elektrisch ondersteunde) handkar kan worden gebruikt. Eén van de eerste klanten was een installateur van zonnepanelen.

Het laadplatform van de Carla Cargo meet 60 x 160 cm en de 40 kg zware trailer heeft een draagvermogen van 150 kg. Als de kar wordt getrokken door een vrachtfiets, kan het totale draagvermogen dus oplopen tot 300 kg of meer. Bij het gebruik als handkar worden de remmen en de motor via het handvat bediend. Er zit ook een handrem op.

De elektrische hulpmotor zit in het voorwiel van de fietskar ingebouwd, levert een vermogen van 250 watt en is actief tot een snelheid van 23 km/u. In de handkar-modus kan een piekvermogen van 500 watt worden geleverd, tot een snelheid van 6 km/u. De lithium-ion batterij heeft een capaciteit van 11 of 15 Ah, goed voor een (geadverteerde) actieradius van 40 tot 60 km.

De prijs bedraagt ongeveer 4.000 euro. Wie zelf aan de slag wil, vindt de bouwplannen online. De Carla Cargo is present op het International Cargo Bike Festival van 16 tot 17 april in Nijmegen.

Fietsers die niet hadden moeten sterven

Snelheid is de meest doorslaggevende factor in een ongeval met zachte weggebruikers. Boven een snelheid van 50 kilometer per uur overleven weinig voetgangers of fietsers nog een aanrijding. Daar bestaat een eenvoudige technologische oplossing voor. Automatische snelheidsbegrenzing kan een lagere snelheid afdwingen in zones waar auto's en op eigen kracht bewegende weggebruikers samenkomen.

In deze gastbijdrage stelt Dominique De Munck dat het niet verplichten van deze beschikbare technologie schuldig verzuim is van de overheid. Hij maakt zich sterk dat Europa via de rechterlijke weg gedwongen kan worden om snelheidsbegrenzers te verplichten, in navolging van de succesvolle klimaatzaak in Nederland.

Hoe veilig is de zelfrijdende auto?

Google presenteerde gisteren een prototype van een zelfrijdende auto -- een voertuig zonder stuur of pedalen. Volgens het bedrijf ligt de focus op veiligheid. Wereldwijd sterven jaarlijks 1,2 miljoen mensen in het verkeer, en Google gelooft dat robotauto's dat cijfer met negentig procent kunnen doen dalen. Maar wat gebeurt er als een ongeval tussen twee zelfrijdende auto's onvermijdelijk is?